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騎行臺(tái)的慣性
來源:http://lanlingpharm.com/news/143.html
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作者:佚名
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發(fā)布時(shí)間: 1963天前
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下面騎行臺(tái)、自行車健身架及修理架廠家來講解騎行臺(tái)的慣性。
不論是什么樣子的騎行臺(tái)，除了滾筒結(jié)構(gòu)之外，其核心部件都是就是飛輪和阻力結(jié)構(gòu)。
飛輪在騎行臺(tái)中首要起到補(bǔ)償慣性的效果。單車在實(shí)踐騎行中，會(huì)產(chǎn)生兩股不同的慣性：一組來自于前后輪，即輪組慣性；另一組來自于單車和車手。在騎行臺(tái)上，單車整體處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，只要后輪的慣性仍然存在；若不對(duì)此情況補(bǔ)償慣性，人的雙腿在交替施力的間歇中，就不能做到很平滑的力量過度，即雙腿不容易畫圓。這種情況在后輪實(shí)踐轉(zhuǎn)速較低的情況下會(huì)益發(fā)明顯。因此，一般貴一點(diǎn)的騎行臺(tái)都會(huì)標(biāo)榜自己使用了更大、更沉的飛輪，就是為了能在盡可能多變的騎行速度下供給順利的踐踏體驗(yàn)。
但是，這個(gè)飛輪不管再怎樣大、怎樣沉，都不可能與實(shí)踐騎行中人和車整體的向前慣性相提并論。因此大都騎行臺(tái)在間斷踐踏后，都會(huì)很快間斷滾動(dòng)。
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